Grupa IAG, do której należą British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling i LEVEL, tworzy własną firmę reklamową o nazwie IAG Media. Ma ona zarabiać na internecie pokładowym Starlink, w który przewoźnik mocno zainwestował, a reklamy mają być dopasowywane do konkretnych pasażerów.
Co zmienia się na pokładzie
IAG Media to osobna spółka z siedzibą w Wielkiej Brytanii, a nie wewnętrzny dział grupy. Zaoferuje reklamodawcom dostęp do około 122 milionów pasażerów rocznie. Pięć linii lotniczych grupy obsługuje 285 kierunków w ponad 90 krajach.
Dotychczas na pokładzie wszyscy oglądali te same reklamy, a samolot był – jak ujął to Josh Peckham, dyrektor handlowy nowej spółki – „czarną skrzynką” bez łączności. Teraz stały dostęp do sieci pozwala kierować przekaz według kierunku podróży, klasy kabiny i profilu klienta. Reklamy mają się pojawiać na stronach logowania do Wi-Fi, w systemach rozrywki pokładowej, a także na stronach internetowych, w aplikacjach i na kartach pokładowych w formacie PDF. Planowany jest też produkt, który pozwoli docierać do podróżnych na platformach zewnętrznych.
Firma ma dwa piony: technologiczny, rozwijający rozwiązania reklamowe w oparciu o łączność, rozrywkę pokładową i sztuczną inteligencję, oraz agencyjny, odpowiedzialny za sprzedaż, kampanie i kreację.
Dlaczego Wi-Fi „za darmo” musi się zwrócić
Starlink jest bezpłatny dla uprawnionych pasażerów IAG, ale dla linii wcale nie jest tani. Szacunki branżowe mówią o 300–500 tys. dolarów za zamontowanie sprzętu na jednym samolocie, do tego dochodzą stałe opłaty. Program obejmuje ponad 500 maszyn, a do końca 2026 roku wyposażona ma być połowa floty.
Menedżerowie nie podali prognoz przychodów ani zysków. Zastrzegli, że ekspozycja na reklamy będzie zależeć od pasażera i kabiny – od braku reklam po standardowe spoty przed filmem. Przyznali też, że zła jakość doświadczenia klienta zaszkodziłaby zarówno markom linii, jak i samemu biznesowi. IAG nie jest pierwszy: United uruchomiły Kinective Media w 2024 roku, a Lufthansa Group rozwija własną ofertę mediową.
Co to oznacza dla polskiego podróżnego
Same linie z grupy IAG latają także z polskich lotnisk, więc część czytelników może zetknąć się z nowym modelem na pokładzie. Z artykułu nie wynika jednak, kiedy i na których trasach z Polski pojawi się spersonalizowana reklama. Warto też pamiętać, że przy targetowaniu według profilu klienta w grę wchodzą dane osobowe. W UE obowiązuje RODO, więc pasażerowie powinni zwrócić uwagę na zgody i ustawienia prywatności przy logowaniu do sieci pokładowej oraz w aplikacjach linii.
Jest też wątek ubezpieczeniowy. Dostęp do internetu w samolocie nie zastępuje ochrony podróży, ale ułatwia kontakt z ubezpieczycielem czy centrum assistance, gdy plany się zmieniają. Przed wyjazdem sprawdź w warunkach polisy:
- zakres ubezpieczenia kosztów leczenia i sumę gwarancyjną dla kraju docelowego,
- ochronę bagażu oraz limity odszkodowania,
- numer alarmowy assistance – zapisz go offline, bo Wi-Fi na pokładzie bywa niedostępne lub ograniczone,
- zasady dotyczące opóźnień i odwołanych lotów, które mogą się różnić między polisami.
Do kart pokładowych w PDF-ie, które mają zawierać reklamy, wypada podchodzić tak jak do każdego dokumentu podróży: pobieraj je z oficjalnej aplikacji lub strony linii i uważaj na podejrzane linki w reklamach.
Źródło: Skift – „IAG Launches Media Business to Cash In on Connected Passengers: Exclusive”